从传统传输带厦门流水线向精益单元生产线转变

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从传统传输带厦门流水线向精益单元生产线转变

来源：www.freeie.cn 发布时间：2022-01-08 返回列表

在工业时代，传送带式的厦门流水线生产已经拥有悠久的历史，1903年福特公司成立之后，其创始人就致力于如何降低汽车的生产成本、提升产量的研究，在1913年发明了至今仍在使用的流水线作业。福特部署了世界第一条组装传送带，在传送带的起始端是半成品，传送带两侧布满了组装工人各司其职，半成品被输送到末端时已经是一辆完整的汽车。随后福特又发明了“福特生产方式”，即将的工人的作业流程进行录像计时，再去除掉所有与工作无关的动作，制定成为绩效规范约束全部组装工人。凭借这种生产模式，优质低价的福特机车大量涌入美国市场，在非常短的时间内让汽车市场饱和，传送带生产让福特在极短的时间里成长为美国汽车主流制造商之一。
单元生产线优势明显

单元生产与传统传送带生产的一个重要区别在于流程的设计。传统的生产传送带是需要很多工人协作生产的，每个工人收到的是半成品，完成自己环节的工作之后，传递到下一个环节的还是半成品，一直到流水线的一名工人完成工作，产品组装才算全部完成。整个生产环节需要几十人乃至上百人参与，每个人只做属于自己的一小部分工作。而单元生产要求工人以个人或者只有三五个人的小组为单位，独立完成传送带的全部作业，将半成品加工成为成品再传递到下一个环节。

U型单元生产线
这种生产方式的区别对于一线员工的要求也有着天壤之别。在传统的传送带生产线上，员工所具备的技能只是传送带上几百上千个环节中的一个，不同环节之间的员工很难互换角色，一旦某个环节出现用工荒或者缺少熟练工人，对整条生产线都会产生严重影响，短期内很难消除。为了规避这种风险，传送带员工必须有定期轮岗制度，在很多工厂中，员工的工作表或者佩戴的工牌上都有工作能力记录，详细的标明该员工适合哪些环节、不适合哪些环节，以便于管理者对人力资源进行组织和调配。
另外，生产线一旦开动起来，虽然巨大产能可以拉低生产成本，但是灵活性差，不利于对产品的品质进行实时监控和调整，导致生产环节蕴含着巨大的风险。同时传送带设备投入成本高昂、空间占用过大、传送带环节过多易出现故障等问题也困扰着生产者，而且巨大的产能极易产生库存积压，这些固有的问题与当前“精益生产”的主基调变得格格不入。包括传送带的发明者福特，在后期也被传送带所存在的这些问题困扰，福特量产型汽车被走路线的竞争对手击溃却无法及时调整产品策略，公司一度在生死边缘徘徊。

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